PG·麻将胡了(试玩游戏)官方网站

pg麻将胡了下载入口,行业资讯 4S店销售新格局 “喜新更爱旧”

作者:小编    发布时间:2024-06-11 12:55:32    浏览:

[返回]

  pg麻将胡了游戏试玩,pg麻将胡了游戏试玩,今年,对于很多汽车品牌的4S店来说,日子尤其不好过,可以说“缺芯片”的影响比疫情期间还难受,投资人亚历山大,员工也是心情郁闷!

  疫情期间,闭店,员工放假,起码有一些补贴和税费优惠,员工拿着基本薪酬也能理解,水电网费也还是能节省的。

  而现在,每天这么大成本消耗着,这么多员工干呆着,房租、能耗、资金、人员各类成本都在不断消耗,而用户来的多,一问订单到车时间,再对比下去年和今年的价格,走的走,等的等。

  尤其是底薪不高依靠销售提成的新车销售岗位,干别的也不好做,卖车没有车交付,一个个表面微笑的脸色都是痛苦的内心纠葛pg麻将胡了下载入口,!

  这个时候,前几年好好做二手车业务,有一定零售基础的4S店优势就明显了,新旧车一体化,有独立的二手车能力,新车“困难”时候,二手车预备队“战斗力”超强,则实现了补充。

  我们根据几个采访人员(化名),看看目前的4S店,为什么越来越“喜新更爱旧”了!

  95年销售小爽算是店里的“老销售”了,虽然今年才26岁,但是大学毕业就在京闯荡,眼看着店里一批一批的销售换人,自己坚持下来了,也慢慢站住脚了。每个月都是店里的销售前三名,如果算上二手车业绩,几乎是“常年冠军霸榜”了!

  目前店里很多新车交车动辄2个月,价格也回升了很多,用户看完持币观望的比较多pg麻将胡了下载入口,,小爽她们店二手车零售做的比较早也比较好,机制灵活,资源丰富,每个月本品二手车零售库存都在100-120台左右。

  被访者小爽,往往新车客户犹豫不决的时候,她会介绍二手车,去年二手车犹豫不决的时候她会介绍新车,新旧车一体化销售,小爽算是尝到了很大的甜头。

  当然,店里体制机制也很好,二手车零售也算任务,二手车零售金融保险售后衍生销售利润与新车一样也有提成,而且二手车一车一况,往往用户很难“价格比较”,所以反而成交转化率更高,效率也更高,客户也信任,介绍的回头客比例也高!

  小爽说,去年年景好的月份,一个月销售车辆20台左右,新车15台,二手车零5台左右,奖金七七八八每月到手2万多,二手车单车奖金比新车高一些。

  今年芯片影响,新车始终供应费劲,每个月现在销售车辆平均15台左右,二手车6-7台,个别月份超过新车,奖金部分差不多60-70%是二手车部门发的,要不是自己店里的二手车部门给力,靠业绩的新车销售今年都得“喝西北风”!

  张强原来是店里的新车销售组长,上一任二手车经理辞职后,就把这个听线后调任到二手车经理岗位“救火”了,原来说好的临时半年,有合适的人选就“放回去”提拔销售总监。

  结果二手车经理这岗位一干就是3年多了,感觉自己好像就是无间道里面的那个委屈的人,三年又三年。

  由于二手车岗位在原来4S店定位就是“替补和背锅侠”,只要新车卖不好,永远的借口就是“二手车价格太低,二手车部门不给力”,在店总的“私下帮助”下认识了胖哥,也没少给他出主意。

  虽然躲过了不少坑,吃了很多亏,但是架不住“饿虎难敌群狼”,今年新车芯片紧张,新车销售卖个车都急红了眼,二手车逼着你“天价收车”!

  前几年,有个同品牌老车,网上标价9万多,车况还不好,过户次数多,店里逼着11万多收了,就是为了新车pg麻将胡了下载入口,,而且新车置换补贴还都给出去了,头疼这“背锅”越来越大可怎么办?

  以前本品符合厂家认证的做零售,一个月也就是几台车,现在为了提升利润,本品车况好的都做零售,管他是不是符合认证标准,其他品牌也如此,只要符合当地零售条件,能零售都不批发。

  集团和店总今年对二手车明显支持,从薪酬体系到人员调配,从管理职位到权力责任,二手车经理和新车总监基本一个级别,不再是团长管营长,平级独立核算又整体协同了。

  张强说,自从这钱到位了,人到位了,奖励机制到位了,二手车部门的兄弟们干劲十足,本来担心的亏损和风险也都还好,盈利能力提高的挺快,店总和其他部门都开始重视了。

  原来,完成一台置换,二手车业务员得给销售买咖啡,哄着,现在反过来了,有时候新车销售还给二手车部门买早餐,请抽烟,如果是零售二手车奖金发的多,还请吃饭!

  这几天张强和我说,胖哥“产房传喜讯”,又升了,销售总监,兼顾新车二手车,一体化了,虽然压力大了,但是有希望有奔头了,再也不觉得二手车苦了!他苦尽甘来了!

  李娜算是她们品牌的4S店体系中的“湖”了,80后还在销售总监岗位,其实也算是中流砥柱了,集团调动都是去外地当店总,为了孩子和家庭,所以也只好降级继续当总监在当地了。

  她们这个品牌这几年算是赶上好日子了,车型热销,基本上新车80%都挺紧俏的,还有不少进口车型一直加价,加上集团资源不错,所以新车销售岗位大家还算舒服。

  二手车这边也都是按照集团要求,差不多就行,新车销售配合好二手车部门做好置换,做好批发,完成置换率,别有投诉就万事OK!

  2021年,后期后半年开始,明显感觉太难了,客户源源不断,但是新车供应不上,销售很多人没车卖,好不容易有现车来了,几个销售恨不得“打起来”,每天处理各种内部矛盾费心费力。

  由于店里二手车处置都是集团指定的平台,有些车价格还不错,有些车明显价格偏低,甚至过低,比如一些老旧车,跨区域,导致了新车难,二手车置换难,厂家置换补贴减,日子十分难过。

  眼看着同城竞争对手二手车零售风生水起,自己店里销售只能看着眼馋,7月份到现在,已经被对手挖走了好几个销售骨干了,毕竟靠业绩拿提成的新车销售,没有车卖不能干等着。

  江涛算是他们4S店绝对的老人了,迎来送往了几任店总,凭着手艺一直坚持在售后岗位,每年都是兢兢业业的做好“根据地”工作。

  前几年,一说二手车本品零售要从“本品基盘客户”发掘,心里就有点不舒服,二手车经理俩人还整了点矛盾,还好当年胖哥辅导,今年售后尝到了甜头。

  1、二手车整备维修翻新,内部结算价格给的少,还要完工着急,要求细节还多,遇到店里日子好过,分配给哪个工组,人家都不乐意。二手车部门还总说给我们售后增加产值。

  2、二手车本品零售,天天给SA下任务,给你们送车评估,好不容易用户3年5万公里以上,该给我们售后创造产值了,你们二手车“拿走”?凭啥啊?你让一线售后业务有整体格局,不太可能吧?

  久而久之,再加上4S店售后和二手车评估师很多都是技术工种出身,沟通技巧不太行,直来直去的,还都是老爷们儿,你说能不打架么?

  当年,手心手背都是肉,店总就攒了个局,胖哥作陪,我们把二手车和售后的整体概念重新梳理,划清界限和权责利,既有短期也有长期,尤其是业绩一体化,形成利益共同体了,两边就不矛盾了。

  四五年,公里数多要卖车的用户通过二手车“拉回来”卖给下一任车主,把可能流失的客户变成二手车客户,售后继续服务创造价值;售后支持二手车做大做强本品零售,扩大售后基盘,越积累越多,尤其今年后半年,销售“人心惶惶”,售后部门“十分繁忙”!

  自己说,以前觉得二手车部门就是给我们售后“添麻烦”甚至“抢客户”的“敌人”,现在二手车就是给我们送客户,送奖金的兄弟们,而且时间越长感觉越明显,初步测算,今年店里汽车销售中超过20%是二手车,但是这20%的二手车售后贡献价值超过30%,绝对是好业务。

  陈卓应该是国内最早一批从二手车岗位一直成长起来成为4S店总的二手车“成功人士”之一。

  中国二手车汽车4S店,十五年前,重点提拔销售出身,十年前,售后出身,五年前,营销财务管理出身,这几年才开始有二手车经理出身。

  其实在国外成熟市场,4S店总经理是必须在二手车岗位摸爬滚打3年以上的,比如Autonation、Panske等,有些集团投资人有前瞻性的,注重培养二手车储备干部,而大部分则不然。

  陈卓的一路成长,可以说是胖哥“看着长大”的,刚开始做二手车,确实很辛苦,新车不重视,售后不配合,财务防备着、人事不信任,市场部啥的就更别提了,保安大哥都得哄着,毕竟店里停车位紧张。

  长期“姥姥不疼舅舅不爱”的,还得禁得住外面的诱惑,内心的孤独,如果说4S店新车、售后业务是正规军,二手车部门在大部分4S店里面连预备队都算不上,稍微好点的,算是炊事班。

  别人是靠资源和政策的“亲儿子”,二手车也就是算“捡来的”,不过越是这样的部门有时候越能锻炼人才,只有苦其心志劳其筋骨饿其体肤,扛过来了,就好了。

  和陈卓一样出身“二手车草莽”的总经理,在今年芯片紧张新车难受的关键时刻,其价值和作用明显提高,尤其是懂二手车零售,能协调整体资源和团队,过过苦日子的二手车业务型总经理。

  以前每个月新车销售100台左右,目前新车供应只有40-50台,展厅一半都是本品零售二手车,展厅外还有部分同级别竞品和质量不错适合本地零售的二手车,本店置换、售后挖掘、拍卖采购、合作采购、车商寄售、用户寄售、定金找车,这些年和二手车商打交道学到的“江湖真传”+“品牌背书”,绝对是目前能够打遍天下的“武林秘籍”了!

  2021年第三季度财报数据看,美国最大的汽车经销商集团Autonation的销售数据中,集团汽车销售数量占比中,二手车超过新车占比达到52%,利润和相关贡献超过35%,可以说是汽车经销商这种商业模式的半壁江山不为过!

  在疫情、芯片等问题的叠加影响下,二手车业务在4S店中串联新车、金融、保险、售后、装饰等各个业务链条,链接财务、人事、管理、统计、信息、市场等多个支援部门。

  做好置换、零售规模、独立采购、品牌优势,如果一家店能实现这四个阶段的提升,新旧一体化,全汽车生命周期服务,这才是未来中国汽车4S店的生存之道。

  一家店,二手车做的好,新车一定做的不会差,二手车做的不好,新车即使现在做得好,未来也不会做得太好。

  新车靠资源和政策,二手车更多靠运营和细节,4S店唯有二手车业务走出去,真的强,才能适者生存!

  不过,虽然目前很多集团和投资人,表面很重视,实际上思维认知不足、方法工具不足、薪酬体系不良、人才团队不够,没有耐心和资源去培养积累这个“二手车慢行业”,所以还没有形成真的大面积成功。

  但是,对于很多从业者来说,二手车这个技能,也许是你可以养老和安身立命的“独门兵器”,各位继续耐住寂寞抵住诱惑吧!

  声明:本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写,除搜狐官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表搜狐立场。

搜索

网站地图 皖ICP备2022003393号 txt地图